近期，上汽集团传来一条重磅消息：其旗下的软件公司“零束科技”已成功整合至上汽研发总院，双方智驾团队合并，标志着上汽“大乘用车”业务调整迈入新的阶段。这一变动在行业内引起了广泛关注，加速了智能驾驶领域的技术创新与资源整合。
根据《每日经济新闻》的报道，尽管上汽集团尚未对此消息进行官方确认，但多位业内人士证实了这一整合的真实性。这项整合的背后，是上汽集团对于“大乘用车”业务的战略调整，包括上汽乘用车公司（荣威、飞凡、名爵MG）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技等多家公司的一体化重组。
此次整合将零束科技的智能驾驶研发能力与上汽研发总院的传统优势相结合，形成更高效的研发主力军，向“技术中台”的目标迈进。此前，上汽研发总院主要负责荣威和名爵MG品牌的智驾研发，而零束科技则主要负责飞凡品牌的相关技术。此次调整意味着研发模式的深度转型，尤其是在荣威与飞凡品牌之间的资源共享和技术协同。
上汽的一位内部员工透露，此次整合从去年第四季度就已启动，今年初已进入正式运作阶段。整合后，零束科技的部分研发职能逐渐并入上汽研发总院，由其负责新产品的立项和整体开发。这种整合不仅集中管理了动力电池、智能驾驶、底盘等关键项目，同时也有效提升了研发效率。
在“大单品”的开发模式下，上汽的目标是通过规模化、平台化的方式降低成本，提升产品竞争力。据预测，在此模式下，“大乘用车”产品的研发周期将缩短40%，单车BOM成本将减少30%。这一系列的改革将大幅提升上下游之间的沟通效率，从而实现产品研发与市场营销的全链路打通。
此外，在技术创新方面，上汽集团还计划与多家企业（如地平线、卓驭、鸿蒙智行、Momenta）进行智驾领域的深度合作，共同推动新产品的研发。这一系列举措显示出上汽集团在智驾技术领域不遗余力的投入与追求，致力于在激烈的市场竞争中占得先机。
总之，上汽“大乘用车”的战略升级与零束科技的重组，不仅是对自我研发能力的聚焦，也是对未来智能汽车市场的前瞻布局。随着整合的深化，未来我们可能会看到更加智能、更加高效的上汽产品，成为中国自主品牌的又一霸主。
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